Tennspolen er hjertet i et kjøretøys tenningssystem. Funksjonen er et klassisk eksempel på elektrisk transformasjon: den tar lavspenningen (12V) fra batteriet og forsterker den til massive 20 000 til 50 000 volt, som deretter sendes til tennpluggene for å antenne luft-drivstoffblandingen. Olje-fylte spoler er en vanlig type som bruker olje som et isolerende og kjølende medium. Når de feiler, kan de forårsake en rekke problemer, fra feiltenninger og grov tomgang til en fullstendig startfeil.
Å teste en oljefylt-tennspole er en systematisk prosess som kan utføres med et grunnleggende multimeter. Denne veiledningen vil lede deg gjennom de grunnleggende sikkerhetstiltakene, teorien bak testene og trinn-for-prosedyrene.
Sikkerhet først og foreløpige kontroller
Før du begynner, prioriter alltid sikkerhet:
Arbeid i et godt-ventilert område:Motorer produserer karbonmonoksid.
Koble fra batteriet:Koble alltid fra den negative polen på batteriet for å unngå utilsiktede elektriske støt eller kortslutning.
La motoren avkjøles:En varm motor kan forårsake brannskader.
Bruk vernebriller:Beskytt øynene dine mot rusk og gnister.
Inspiser visuelt:Før du tester, se etter åpenbare tegn på feil på selve spolen:
Sprekker eller skader:Enhver sprekk i spolens foringsrør kan tillate oljen å lekke ut, noe som fører til isolasjonssvikt og interne kortslutninger.
Oljelekkasjer:Tilstedeværelsen av olje på spolens utside er et tydelig tegn på en kompromittert tetning.
Karbonsporing eller brennmerker:Se etter hvite eller svarte "lyn"-merker på plasthuset. Dette indikerer at høyspenning har vært lysbue eksternt.
Korroderte eller løse terminaler:Sørg for at de elektriske koblingene er rene og tette.
Hvis du ser noen av disse fysiske defektene, er spolen sannsynligvis defekt og krever kanskje ikke ytterligere testing.
Verktøy du trenger
A Digitalt multimeter (DMM)i stand til å måle motstand (Ohm, Ω).
Kjøretøyetsservicehåndbokfor de spesifikke motstandsspesifikasjonene for spolen din.Dette er kritisk, siden verdiene varierer mye mellom modellene.Hvis du ikke har manualen, kan du ofte finne informasjonen på nettet.
Forstå testene: Primære og sekundære viklinger
En tennspole er egentlig en transformator med to separate viklinger av kobbertråd:
Primærvikling:Dette er en kortere, tykkere trådspiral. Den har lav motstand og er koblet til batterispenningen og tenningsmodulen.
Sekundærvikling:Dette er en veldig lang, tynn trådspiral. Den har svært høy motstand og er ansvarlig for å generere høyspenningsgnisten.
Vi vil teste motstanden til begge viklingene.
Trinn-for-trinns testprosedyre
Trinn 1: Finn og identifiser spolen
Finn den oljefylte-tenningsspolen. Den vil ha én stor sentral terminal for høyspennings-tennpluggledningen og to eller tre mindre terminaler for lav-spenning.
2-terminalspole:Den ene er positiv (12V fra tenningsbryteren), den andre er negativ (til tenningsmodulen/punktene).
3-terminal spole:Dette er det samme som to-terminalspolen, der den tredje terminalen ofte er en dedikert strømkilde fra tenningsmodulen.
Trinn 2: Koble fra spolen
Koble fra alle elektriske kontakter og-hovedledningen for høyspenning fra midten av spolen.
Trinn 3: Test den primære viklingsmotstanden
Sett multimeteret til Ohms (Ω)-innstillingen, vanligvis på et lavt område som 200Ω.
Identifiser de primære terminalene. De er de små "+" og "–" terminalene.
Berør den ene multimetersonden til den positive (+) terminalen og den andre til den negative (–) terminalen.
Les motstandsverdien på multimeteret.
Tolke resultatene:
En typiskprimær motstandlesing er vanligvis mellom0,5 og 2,0 ohm.
En lesning av0 Ohmindikerer akortsluttetvikling.
En lesning avuendelig motstand (OL eller "Open Loop"på måleren) indikerer enbrukketelleråpnevikling.
Sammenlign avlesningen din med spesifikasjonene i servicehåndboken din. Ethvert betydelig avvik betyr at spolen er defekt.
Trinn 4: Test den sekundære viklingsmotstanden
Hold multimeteret på Ohms (Ω)-innstillingen, men bytt til et høyere område, vanligvis 20kΩ (20 000 Ohm) eller høyere.
Plasser én multimetersonde i den midtre- høyspenningsterminalen (der hovedtennpluggledningen kobles til).
Plasser den andre sonden på en av primærterminalene (vanligvis den positive + terminalen).Merk: Noen produsenter spesifiserer testing mellom senterterminalen og spolekroppen (jord). Sjekk manualen din.
Les motstandsverdien.
Tolke resultatene:
En typisksekundær motstandlesing er mye høyere, vanligvis mellom6 000 og 15 000 ohm (6kΩ til 15kΩ).
En lesning avuendelig motstand (OL)indikerer enåpen kretsi sekundærviklingen, en veldig vanlig feilmodus.
En lesning betydeliglavere enn spesifisertindikerer en intern kortslutning.
Igjen, sammenlign lesingen din med produsentens spesifikasjoner.
"Gnisttesten" - En funksjonstest (bruk med forsiktighet)
En motstandstest er nyttig, men en gnisttest sjekker spolens evne til å utføre sin faktiske jobb under belastning.Denne testen kan være farlig og bør utføres med ekstrem forsiktighet.
Koble fra høyspenningsledningen fra midten av fordelerdekselet (hvis aktuelt).
Bruk en godt-isolert tennpluggtang og hold enden av tennpluggledningen omtrent 1/4 til 1/2 tomme unna et rent, umalt metallpunkt på motorblokken (en jording).
Få en assistent til å sveive motoren kort.
Legg merke til gnisten:
En sterk, knallblå gnistsom konsekvent hopper gapet indikerer en sunn spole.
En svak, oransje/gul gnistelleringen gnist i det hele tattindikerer en defekt spole som ikke kan generere tilstrekkelig spenning, selv om motstandstestene virket plausible.
Advarsel:Ikke hold ledningen med bare hender. Spenningen er ekstremt høy, og selv om den ikke vanligvis er dødelig på grunn av lav strøm, er støtet veldig smertefullt og kan forårsake en refleksiv handling som kan føre til skade.
Konklusjon
Å teste en oljefylt-tennspole er en enkel diagnoseoppgave som kan spare deg for tid og penger. Ved å følge disse trinnene-visuell inspeksjon, primær motstandstest og sekundær motstandstest-du kan bestemme helsen til spolen din med høy grad av nøyaktighet. Husk at multimeterresistanstestene er den primære metoden, mens gnisttesten er en siste, virkelige-verifisering. Se alltid til kjøretøyets spesifikke servicehåndbok for de mest nøyaktige spesifikasjonene, og når du er i tvil, kan bytte av en mistenkt spole med en kjent vare bekrefte om det løser motorytelsesproblemet.