Intelligent Variable Valve Timing System (VVT-i) er Toyotas unike motorteknologi. Det kan få den beste ventiltidspunktet ved å justere kamakselvinkelen.
Continuous Variable Valve Timing System (CVVT) er utviklet i Korea på grunnlag av VVT-i og i-VTEC. Det kan gjøre drivstoffforbrenningen mer fullstendig ved å kontrollere åpningen og lukkingen av ventiler.
Variabel ventiltiming og elektronisk styringssystem for ventilløft (VTEC) utviklet av Honda har utviklet seg til i-VTEC. Kammen drives av to forskjellige sett med ventiler i medium, lav og høy hastighet. Ventilenees åpningstid og løftegrad kan også kontrolleres ved å endre inntaks- og eksosvolumet.
FSI-stratifisert forbrenning med direkte injeksjon (FSI) injiserer drivstoff direkte i forbrenningskammeret på det mest passende tidspunkt. Ved å utforme den indre formen til forbrenningskammeret vil tennpluggen være omgitt av en tettere blanding, mens de andre områdene vil være en tynnere blanding, noe som sikrer at den magre forbrenningen kan oppnås så langt som mulig under jevn tenning.
Variabel fortrengningsmotor (MDS) kan automatisk konvertere mellom 4-sylindret og 8-sylindret modus.
