Når du introduserer feildiagnose til det elektroniske kontrollsystemet, må du ikke glemme å utføre grunnleggende inspeksjon først. Før du for eksempel prøver å diagnostisere funksjonsfeilen i brenselinnsprøytningssystemet kontrollert av elektronisk kontrollenhet, er det nødvendig å sikre at det ikke er lekkasje i inntaksrørledningen, ventiltid og tenningstiming. Hvis disse uønskede fenomenene eksisterer, er motorens motvekslingsevne dårlig, og den kan slukkes under brå arbeidsforhold, for eksempel akselerert slukking, bremseslukking, klimaanlegg og slukking av gir.
1. Intermitterende feil på noen biler er vanskelige å diagnostisere, med mindre de tilfeldigvis oppstår når bilen inspiseres.
2. Det er nødvendig å bytte tennplugg noen ganger når du kontrollerer den periodiske tomgangsfeil.
3. Oscilloskop kan brukes til å sjekke signalspenningsbølgeformen til luftstrømningsmåleren når det mistenkes at luftstrømningsmåleren ikke er god (for eksempel skitten varm ledning av luftstrømningsmåler, loddefuger som dropper av intern krets, dårlig kontakt, etc.) . Når motoren går jevnt, tapper du forsiktig på skallet på luftmengdemåleren med et skruehåndtak og observer oscilloskopet. Hvis bølgeformen endrer seg kraftig eller motoren går i stå, bør luftstrømmåleren skiftes ut. Noen luftstrømmålere har løsnet interne forbindelser, noe som kan føre til plutselige endringer i spenningssignaler, noe som kan føre til flamming. I denne testen brukes vibrasjonsmetoden for å bestemme at selesettet er i god kontakt.
