Dette er et av de vanligste spørsmålene som dukker opp når en bils clutch endelig blir utslitt. Du står allerede overfor en betydelig reparasjonsregning for selve clutchsettet, og da foreslår mekanikeren å bytte ut svinghjulet også. Det er naturlig å lure på: "Er dette helt nødvendig, eller er det mersalg?"
Det korte svaret er:I de aller fleste tilfeller, ja, bør du bytte ut eller i det minste profesjonelt sette opp svinghjulet når du installerer en ny clutch.
For å forstå hvorfor, la oss først bryte ned rollen disse komponentene spiller og hvordan de fungerer sammen.
The Dynamic Duo: Svinghjul og clutch
Svinghjulet:Dette er en tung, presisjons-bearbeidet skive boltet direkte til motorens veivaksel. Den har to hovedoppgaver:
Treghet:Vekten hjelper til med å jevne ut kraftpulsene fra motoren, opprettholde rotasjonsmomentum og forhindre at motoren stammer ved lave turtall.
Friksjonsoverflate:Ytterkanten er en perfekt flat, bearbeidet overflate som clutchskiven presser mot. Den overfører motorkraft til girkassen.
Clutchsystemet:Denne består av tre hoveddeler:
Clutchskive (eller friksjonsskive):Klemt mellom svinghjulet og trykkplaten, er den dekket med et materiale med høy-friksjon, som ligner på bremseklosser. Dette er delen som slites ned over tid.
Trykkplate:Boltet til svinghjulet bruker den fjærkraft (enten en membran eller spiralfjærer) for å klemme clutchskiven fast mot svinghjulet, og skaper en solid forbindelse mellom motoren og girkassen.
Utløserlager:Dette lageret gjør at trykkplaten kan kobles ut slik at du kan skifte gir.
De fungerer som et enkelt, gjensidig avhengig system. Når du trykker på clutchpedalen, frigjør trykkplaten clutchskiven fra svinghjulet, og avbryter kraftstrømmen. Når du slipper pedalen, klemmes skiven tett mellom svinghjulet og trykkplaten, og låser alt sammen.
Hvorfor utskifting eller ny overflate er avgjørende
En utslitt-clutch eksisterer ikke i et vakuum. Svinghjulet bærer hovedtyngden av samme varme, friksjon og stress.
Her er de spesifikke problemene et slitt svinghjul kan forårsake hvis det ikke tas opp under en clutchbytte:
Dårlig sitteplasser og for tidlig slitasje:En ny clutchskive er designet for å passe perfekt med en flat, ren overflate. Hvis det gamle svinghjulet har hotspots, mindre sprekker, glass eller vridninger (alt vanlig på svinghjul med høy-lengde), vil ikke den nye clutchskiven få full kontakt. Dette fører til akselerert, ujevn slitasje, og clutchen vil begynne å skli mye raskere enn forventet. Du kommer tilbake for en ny kostbar reparasjon på en brøkdel av tiden.
Chatting og vibrasjoner:Et av de vanligste symptomene på et dårlig svinghjul er clutchprat. Dette er en voldsom skjelving som oppstår når du kobler inn clutchen fra et stopp. Det er forårsaket av at clutchskiven griper ujevnt mot den ufullkomne overflaten av svinghjulet. Et nytt clutchsett kan ikke fikse dette hvis rotårsaken er svinghjulet.
Glir og overoppheting:Glass på det gamle svinghjulet reduserer friksjonen. Når du parer en ny clutchskive med høy-friksjon med et glasert svinghjul med lav-friksjon, kan ikke clutchen gripe ordentlig, noe som fører til at den sklir. Å skli genererer enorm varme, som kan deformere den nye trykkplaten og ødelegge den nye clutchskiven på kort tid.
Skade på den nye trykkplaten:Trykkplaten er designet for å presse mot en overflate med en bestemt tykkelse. Hvis svinghjulets overflate er ujevn, må trykkplaten jobbe hardere og kan deformeres eller svikte for tidlig.
De to riktige banene: Gjenopprett eller erstatt
Når du installerer en ny clutch, har du to gyldige alternativer for svinghjulet:
1. Gjenopprette (eller "bearbeide") svinghjulet
Dette er den vanligste tilnærmingen for standard svinghjul med én masse-. En maskinist bruker en dreiebenk til å barbere et tynt lag av svinghjulets friksjonsoverflate, og skaper en frisk, perfekt flat og strukturert overflate for den nye clutchen å gripe.
Avgjørende vurdering:Svinghjulet må gjenopprettes til de riktige spesifikasjonene for "Høyde/Trinn" og "Flathet". Ikke alle svinghjul er flate; noen har en svakt hevet indre del. Et feil maskinert svinghjul vil føre til feil.
Når er det ikke mulig?Hvis svinghjulet allerede er for tynt, har dype sprekker eller alvorlige varmeskader (ofte synlige som blå/lilla flekker), kan det ikke gjenopprettes på en sikker måte og må skiftes ut.
2. Bytte ut svinghjulet
I noen scenarier er erstatning det eneste eller beste alternativet:
Doble-massesvinghjul (DMF):Vanlig i mange moderne diesel- og noen bensinbiler for å redusere vibrasjoner. Disse har en intern fjær-dempende mekanisme som slites ut. Dekan ikke gjenoppståogmå skiftes utnår clutchen skiftes.
Alvorlig skade:Som nevnt ovenfor, krever sprekker og overdreven tynning en erstatning.
Kostnad og bekvemmelighet:Noen ganger er kostnadene for å bearbeide et gammelt svinghjul (inkludert arbeid for å fjerne, sende og installere på nytt) nær kostnadene for et nytt ettermarkedssvinghjul. I disse tilfellene er det ofte mer effektivt å installere en ny.