Inntaksmanifolden til en bil, som motorens "pustepassasje", påtar seg den viktige oppgaven med å distribuere frisk luft jevn vanskelig kald start . Vitenskapelig rengjøring og vedlikehold av inntaksmanifolden er nøkkelen til å opprettholde effektiv drift av motoren .
1. Daglig forebygging: Grunnlaget for å redusere dannelse av karbonavsetning
Endre luftfilteret ofte: Dette er den viktigste og økonomiske vedlikeholdsmetoden . Dirty Air-filtre kan la støv og urenheter komme inn i manifold miljø (oftere i støvete områder) .
Velg drivstoff og tilsetningsstoffer av høy kvalitet:
Drivstoffkvalitet: Når drivstoff på en vanlig bensinstasjon med drivstoff av høy kvalitet som oppfyller den spesifiserte karakteren, hjelper rengjøringskomponentene til å forhindre karbonavsetninger i forbrenningskammeret .
Drivstofftilsetningsstoff: Bruk inntakssystem/drivstoffinjektorrensere som inneholder polyeteramin (PEA) komponenter regelmessig (anbefalt hver 5 Manifolds og baksiden av inntaksventilene .
2. Dyp rengjøring: En profesjonell metode for å løse gjenstridige karbonavsetninger
Når et kjøretøy viser åpenbar ytelsesnedgang eller forebyggende tiltak er ineffektive, kreves en dyp rengjøring . Det er fire mainstream -metoder:
Demontering og rengjøring (mest grundig):
Operasjon: Fjern inntaksmanifoldenheten .
Metode: Bruk et vaskemiddel, en spesiell rengjøringsoppløsning og en børste (nylonbørste/kobberbørste) for å skrubbe inn indre vegger, luftveier og EGR -kanaler . gjenstrømte områder kan gjennomvåt og deretter skylles, og til slutt tørket med komprimert luft .}}}}}}}}}}}}}}
Fordeler: Den mest omfattende og intuitive effekten, i stand til samtidig å sjekke statusen til manifolden og selene .
Ulemper: Langtidsforbruk, høye kostnader, kompleks demontering og montering med risiko, og behovet for å erstatte pakninger .
Gjelder: Når karbonavsetninger er ekstremt alvorlige, er manifoldstrukturen kompleks, eller andre komponenter (for eksempel drivstoffinjektorer) må repareres samtidig .
Rengjøring av valnøtt sand (ikke nødvendig å demontere, nemesis av ventilrygg):
Operasjon: Fjern gassen og delen av rørledningene .
Metode: Bruk høyt trykkutstyr for å spraye naturlig valnøttsand i manifolden, påvirke karbonavsetningene på baksiden av ventilen og enden av manifolden, og sug samtidig ut restene .}
Fordeler: Ingen demontering kreves, høy effektivitet, utmerket til å fjerne karbonavsetninger på baksiden av inntaksventilene uten å skade metallet .
Ulemper: Effekten på den midterste delen av manifolden er gjennomsnittlig, og den er avhengig av profesjonelt utstyr og teknikere for operasjon .
Gjelder: Det er førstevalget for utilstrekkelig kraft og ustabil tomgangshastighet forårsaket av karbonavsetninger på inntaksventilene til direkteinjeksjonsmotorer .
Intravenøs drypprengjøring (ingen demontering påkrevd, økonomisk og moderat):
Operasjon: Koble trykkanken (intravenøs drypp) av rengjøringsmiddelet til vakuumrøret eller baksiden av gassen .
Metode: Start motoren . Rengjøringsmiddelet trekkes inn i manifolden og forstøves med luftstrømmen, og til slutt kommer inn i forbrenningskammeret og blir utskrevet .
Fordeler: enkel drift, lave kostnader og ikke behov for demontering .
Ulempe: Det er bare effektivt for myke karbonavsetninger og har begrenset effekt . rengjøringsmidler for dårlig kvalitet kan skade den treveis katalytiske omformeren .
Gjelder: For mindre karbonforekomster eller som et supplement til forebyggende vedlikehold .
Rengjøring av tørris (Emerging Environmental Protection Technology):
Operasjon: Kan demonteres uten demontering eller delvis demontert .
Metode: Tørreispartikler sprayes raskt på overflaten av karbonavsetninger med trykkluft . Karbonavsetninger blir fjernet av "mikro-explosion" -effekten produsert ved sublimering og den lave temperaturen Embittlement-effekten, og etterlater ingen rest .}}}}}}}}}}}}}}}
Fordeler: grundig rengjøring, ingen skader, miljøvennlig og ikke behov for kjemiske midler .
Ulemper: dyrt utstyr, høye tekniske krav, lav popularitet og høye kostnader .
Gjeldende: Dyp vedlikehold med høye krav til renslighet og miljøvern .
3. Vedlikeholdssyklus og profesjonell rådgivning
Syklusreferanse:
Additive Curing: Hver 5., 000 til 10, 000 kilometer .
Intravenøs drypprengjøring: Hver 20., 000 til 30, 000 kilometer (begrenset effekt) .
Rengjøring av valnøtt sand: For direkte spraybiler, hver 40, 000 til 60, 000 kilometer eller avhengig av kjøretøyets tilstand .
Demontering og rengjøring: Etter 80, 000 kilometer eller når det er alvorlig karbonakkumulering .
Viktige forholdsregler:
Profesjonalitet først: For dyp rengjøring er det viktig å velge et anerkjent verksted og har opplevd teknikere utføre operasjonen for å unngå å skade komponenter .
Etter rengjøring og matching: Etter rengjøring av gassen eller demontert den, kan det være nødvendig å lære initialiseringen av den elektroniske gassen .
Inspeksjon av tilhørende komponenter: Inspiser/rengjør gassen, EGR -ventilen, PCV -ventilen og relaterte sensorer .
Produktkvalifisering: Velg regelmessige rengjøringsmidler og tilsetningsstoffer, og eliminere underordnede produkter .
Sikker drift: Vær oppmerksom på brannforebygging og korrosjonsforebygging av kjemikalier, og hold området godt ventilert .
Denne boken er samlet fra den tekniske vedlikehold av bilindustrien, SAE (Society of Automotive Engineers) Technical Bulletin, og den praktiske driftsguiden til seniormotorvedlikeholdseksperter, kombinert med de nåværende mainstream -vedlikeholdsløsningene .} Kjerne vedlikeholdssyklus og metoder refererer til de offisielle vedlikeholdsanbefalingene til mange moters -motorer (som volkswagen, ToyOtoTa, og general Motors (som Vellswagen, ToyTa, og General Motors ({0}}}.