Hver gang det grønne lyset tennes, er det alltid mennesker som vanligvis presser gasspedalen helt til gulvet, og nyter den øyeblikkelige følelsen av å bli presset tilbake .
Men denne tilsynelatende bekymringsløse operasjonen utgjør faktisk skjulte farer for motoren og helsen til bilen . spesielt når kjøretøyet er kaldt, og smeller på gasspedalen kan forårsake en serie kjedeskader .
Dette førte til utfallet av å måtte reparere motoren
Society of Automotive Engineers (SAE) Forskning indikerer at slitasje forårsaket av de første 30 sekundene av en kald start kan utgjøre over 70% av den totale slitasjen gjennom hele levetiden . Motorolje -avsetninger i oljepannen når kjøretøyet er kaldt og krever tid til å sirkulere et oljefilmbeskyttende lag . i høye hastigheter, akkurat som sandpapir gni, som skarpt forkorter motorens levetid .
Ved lave temperaturer synker effektiviteten til drivstoffomomiseringen med opptil 40% (data fra U . S . Department of Energy), og overdreven drivstoffinjeksjon fører til en skarp økning i resten i forbrenningene som slår til forkant, og kullkammeret, kullkonsum, kullkonsultatet, kullkonsumstoffer, kullkonsultat, som er tilknytning, som er tilknytning av det. (Opptil en 15% -20% økning), redusert effekt og ledig vibrasjon .
Manuell girkasse: Den øyeblikkelige engasjementskraften til koblingen kan nå 3 til 5 ganger den for en normal start, og akselerere forbrenningen av koblingsplaten og fliset av transmisjonsgirene . Automatisk girkasse: tvunget nedtiden (kickdown) som ofte kan føre til at du kan ha en langvarig. 10, 000 yuan) .
EPA-tester viser at plutselig akselerasjon øker drivstofforbruket med 200% til 300% sammenlignet med glatte start (NHTSA ulykkesrapport) .
Det anbefales å gå på tomgang i 30 sekunder etter en kald start (strekker deg til 1-2 minutter hvis temperaturen er under -10 grad), kjør med lav hastighet til pekeren til vanntemperaturmåleren beveger motor) . Når du vedlikeholder, bruk fullt syntetisk motorolje (for eksempel SN/SP -klasse), endre den hver 5., 000 til 10.000 kilometer, og rengjør karbonavsetningene i inntakssystemet .
SAE Paper 2019-01-0327 "Analyse av Cold Start Engine Wear Mechanism"
U . s . doe "drivstofføkonomi i kaldt vær"
NHTSA teknisk rapport "Dekk trekkraft på våte overflater"
EPA "Aggressiv kjøring VS . Moderat drivende drivstofforbruk"
J . d . kraft, "2023 Vehicle Afficitability Study"